Allmänt meddelande

Collapse
No announcement yet.

Fartyg och båtar i lten skala...

Collapse
X
 
  • Filter
  • Klockan
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Ursprungligen postat av Lars M Visa inlägg
    Kanske skulle votivskeppen vara värda en egen tråd men jag lägger in några bilder från årsskriften Kullabygd 2009 där Mathilda i Väsby kyrka pryder omslagsbilden. Det finns ett intressant kapitel från en studiecirkel med cirka 20 bilder på votivskepp tagna av Frederic Täckström.
    Hallon Lars,
    Härligt att du tar upp den där tråden. Hoppas medborgarna i Pesanien vallfärdar till sina kyrkor med kamera i hand för där uppe svävar kanske de äldsta och bäst bevarade modellerna. Trist att kyrkor numera är låsta, men präster är vänliga. Återkommer i ärendet... so long...

    Comment


    • #32
      Ett vykort som min farfar skrev till min farmor när han emigrerade till Amerika
      Göteborg den 14/8 1924

      Jag lämnar Sverige i dag kl 12
      Hjärtliga hälsningar till dig och allesamman från
      Sven
      Kungsholm (1)

      Köptes 1923 av Rederi Ab Sverige-Nordamerika och döptes till KUNGSHOLM. Återlämnades till Nederlandsche Amerikaansche Stoomvmaats i dec 1924 och återfick namnet NOORDAM.
      Bifogade filer

      Comment


      • #33
        Hallon,
        Härligt det där med rötter. Och farfars kärleksfulla hälsning. Kul, livet är kort. So long...

        Comment


        • #34
          Har du sett ett diorama...

          Hallon,
          Mest av allt gillar jag sjömansarbeten, utförda av knotiga och ledbrutna fingrar och med en känsla för och kärlek till
          hav och äventyr. Det här "tittskåpet" är mer än 100 år gammalt, en halvmodell som man hänger på väggen. En tremastad bark med segel skurna i lövträ. Klumpigt bemålad, där ligger charmen. Gjord av en gubbe som seglade i riggen. Och nästan alla gamla dioramor är monterade i något som för tanken hem; ett baktråg. Sannolikt England, gärna Sverige... so long...
          Bifogade filer

          Comment


          • #35
            Ursprungligen postat av Kim von Platen Visa inlägg
            Hallon igen,
            Fantastiskt hur samlande och allmänbildning hör ihop. En rak fråga, vet du när SAL började måla sina skepp vita?
            So long....
            1931 blev SALs fartyg vita. När Gripsholm sålts till Tyskland målades den i Norddeutscher Lloyds färger, d.v.s. svart skrov.
            Det är roligt samla frimärken
            http://www.filateli.info

            Comment


            • #36
              Tack Solander. Hallon förresten. Bra info för att kunna datera vissa vykort. Vi tuffar på... so long...

              Comment


              • #37
                Vrak...

                Hallon,
                Det där med att köpa på loppis är spännande och bjuder på tidsfördriv. Att renovera ett vrak gillar jag. Då lär man sig ett och annat. Den här lilla modellen av en fullriggare, blott 25 cm lång, vill jag datera till sent 1800-tal och sannolikt gjord av en sjöman som jobbade på däck, riggen är torftig, men modellen trevlig....
                Kom igen, nog måste det finnas fler spännande farkoster på Pesanien öppna hav...
                So long
                Bifogade filer

                Comment


                • #38
                  S/S Eidern Södertälje - här på en liten väggtavla i lergods av Mats Nyman Karlsborg (15 x 10 cm) från 1998. Mats Nyman har också varit knuten till Nittsjö Keramik. http://www.sodertalje.se/Se--gora/Se...museer/Ejdern/.
                  Bifogade filer

                  Comment


                  • #39
                    Inte liten skala precis, utan skala 1:1

                    Såg tidigare på tråden om Svenska Amerika Linjens (SAL) vackra fartyg.
                    Det vackraste var kanske det sista, nämligen M/S Gripsholm. Som lämnade stapeln i Genua 1957.
                    Helt vitmålad och mycket vackra linjer. Efter flera år under SALs flagga fram till 1975 så såldes hon vidare några gånger till olika rederier.
                    I Sverige väcktes förnyat intresse för fartyget år 2000 och det fanns idéer om att lägga upp fartyget i Sverige, (K-märkas) antingen i Göteborg som casino eller i Stockholm som hotell- och restaurangfartyg. Inget av förslagen blev av.
                    Slutligen blev hon bogserad över Atlanten från USA för upphuggning i Indien.
                    Hennes öde blev väl inte precis vad man väntat sig.
                    Under transport till Indien blev hon plundrad av pirater utanför Dakars kust. Senare under färden började hon läcka och sjönk till havs utanför Sydafrikas kust på 4000 meters djup.

                    Kanske ett värdigare öde trots allt, i stället för att bli styckad som ett slaktdjur på en strand i Indien.
                    Bifogade filer
                    Last edited by Lars F; 2013-06-24, 19:35.
                    - - - - - - - - - -
                    "För mycket av det goda är alldeles lagom."

                    Comment


                    • #40
                      Ursprungligen postat av Lars M Visa inlägg
                      S/S Eidern Södertälje - här på en liten väggtavla i lergods av Mats Nyman Karlsborg (15 x 10 cm) från 1998. Mats Nyman har också varit knuten till Nittsjö Keramik. http://www.sodertalje.se/Se--gora/Se...museer/Ejdern/.
                      Hallå, kul med en livs levande ångbåt från 1880 och det var en lustig rackare. Ånga på... och so long...

                      Comment


                      • #41
                        Ursprungligen postat av Lars F Visa inlägg
                        Inte liten skala precis, utan skala 1:1

                        Såg tidigare på tråden om Svenska Amerika Linjens (SAL) vackra fartyg.
                        Det vackraste var kanske det sista, nämligen M/S Gripsholm. ,,,,,
                        Hallå Lasse Kik,
                        Visst var hon vacker, Gripsholm II, men faktiskt inte rederiets sista för hon hette saxat ut mitt vykortskompendium:
                        ”M/S Kungsholm III”
                        Sjösatt 1965. Kryssningsfartyg. Såld till Liberia (Sea Princess). Charterresor i Medelhavet. Grundstötning 2008. Flytande universitet.
                        26 670 ton. 713 passagerare.

                        Inte lika vacker, men livs levande.

                        Som tack för ditt bidrag, en tremastad bark i vitrin. Det lustiga med skeppet är att hon är monterad bak-och-fram i lådan.
                        Sjömansarbete från sekelskiftet
                        Bifogade filer

                        Comment


                        • #42
                          Ursprungligen postat av Kim von Platen Visa inlägg
                          Hallå Lasse Kik,
                          Visst var hon vacker, Gripsholm II, men faktiskt inte rederiets sista för hon hette saxat ut mitt vykortskompendium:
                          ”M/S Kungsholm III” Sjösatt 1965. Kryssningsfartyg. Såld till Liberia (Sea Princess). Charterresor i Medelhavet. Grundstötning 2008. Flytande universitet.
                          26 670 ton. 713 passagerare.

                          Inte lika vacker, men livs levande.

                          Som tack för ditt bidrag, en tremastad bark i vitrin. Det lustiga med skeppet är att hon är monterad bak-och-fram i lådan.
                          Sjömansarbete från sekelskiftet
                          Ohoj!

                          Pinsamt att jag missade Kungsholm III.

                          PÅ vad sätt "monterad bak-och-fram i lådan"?
                          - - - - - - - - - -
                          "För mycket av det goda är alldeles lagom."

                          Comment


                          • #43
                            Ursprungligen postat av Lars F Visa inlägg
                            Ohoj!

                            Pinsamt att jag missade Kungsholm III.

                            PÅ vad sätt "monterad bak-och-fram i lådan"?
                            Hallå där uppe,
                            Kungsholm II och III är förvillande lika.
                            Jo, alla fartygsmodeller jag spanat in har vinden akter om tvärs, för styrbords halsar med fyllda segel mot betraktaren.
                            Den här går för babords hals och seglar bort från betraktaren. Det är mycket tradition till sjöss. So long med hälsning från Öregrund...
                            Bifogade filer

                            Comment


                            • #44
                              Gissa på personer...

                              Hallå,
                              Håller på att montera vykort med gamla ångfartyg. Den här sviten kanske drar tanken åt vissa personer på PES. Vilka?
                              So long...
                              Bifogade filer

                              Comment


                              • #45
                                Ursprungligen postat av Kim von Platen Visa inlägg
                                Hallå,
                                Håller på att montera vykort med gamla ångfartyg. Den här sviten kanske drar tanken åt vissa personer på PES. Vilka?
                                So long...
                                ”Ångfärjan Drottning Victoria utanför Rügen låter bekant och för tanken till en viss KvP eller en ännu äldre BvP?
                                Intressant med ”Drottning Victora” är att hon ”kallades in” till marin tjänstgöring den 5 september 1939 och byggdes, till den 14 september, om till minutläggare på Finnboda Varv. Hon beväpnades med bland annat tre 120 mm kanoner modell 1894 och 450 minor modell 14. Under sitt temporära namn H M S Hjälpkryssare Nr 3, Hjkr 3 Drottning Victoria) (hade hon huvudrollen vid utläggningen av 90 minor i den så kallade norra mineringen i Södra Kvarken i december 1939. Hon kvarstod i Marinens tjänst till krigsslutet.

                                Drottning Victoria återlämnades av marinen till Statens Järnvägar (SJ) den 6 oktober 1945 och sattes från november in på rutten Trelleborg – Gdansk.
                                1968 gick hon till upphuggning i Ystad, (Persöner Materialhantering) efter nästan 50 års tjänst som tågfärja.
                                Bifogade filer
                                Last edited by Lars F; 2013-06-25, 21:15.
                                - - - - - - - - - -
                                "För mycket av det goda är alldeles lagom."

                                Comment

                                Working...
                                X